怎麼消除(chu)液壓泵（柱塞泵(beng)葉片泵齒輪泵(bèng)）的困油現象？

　　一(yī)、什麼是液壓泵(bèng)困油現象？

　　液壓(yā)泵的密閉工作(zuo)容積在吸滿油(yóu)之後向壓油腔(qiāng)轉移的過程中(zhōng)，形成了一個閉(bi)死容積。如果這(zhè)個閉死容積的(de)大小發生變化(hua)，在閉死容積由(you)大變小時，其中(zhōng)的油液受到擠(jǐ)壓，壓力急劇升(sheng)高，使軸承受到(dao)周期性的壓力(li)沖擊，而且導緻(zhì)油液發熱；在閉(bì)死容積由小變(biàn)大時，又因無油(yóu)液補充産生真(zhen)空，引起氣蝕和(hé)噪聲。這種因閉(bì)死容積大小發(fa)生變化導緻壓(yā)力沖擊和氣蝕(shi)的現象稱為困(kun)油現象。

　　困油現(xiàn)象将嚴重影響(xiang)泵的使用壽命(ming)。原則上液壓泵(bèng)都會産生困油(yóu)現象。

　　二、液壓泵(beng)困油現象的危(wēi)害

　　液壓泵的困(kùn)油現象有很大(da)危害。由于油液(ye)的壓縮性很小(xiao)，而且困油區又(yòu)是一個密封容(róng)積，所以被困油(yóu)液受到擠壓後(hòu)，就從零件配合(he)表面的縫隙中(zhōng)強行擠出，使齒(chi)輪和軸承受到(dao)很大的附加載(zǎi)荷，同時産生功(gōng)率損失，還會使(shǐ)油溫升高。當困(kùn)油區容積變大(dà)時，困油區形成(chéng)局部真空，液壓(ya)油中的氣體被(bei)析出，以及油液(yè)氣化産生氣泡(pao)，進入液壓系統(tong)，引起振動和噪(zào)聲。此外，還使泵(bèng)的流量減少，造(zao)成瞬時流量的(de)波動性zeng加。

　　三、怎(zěn)麼消除液壓齒(chǐ)輪油泵的困油(yóu)現象

　　外齧合齒(chi)輪泵在齧合過(guò)程中，為了使齒(chi)輪運轉平穩且(qie)連續不斷吸、壓(yā)油，齒輪的重合(he)度ε必須大于1，即(jí)在前一對輪齒(chi)脫開齧合之前(qian)，後一對輪齒已(yi)進入齧合。在兩(liǎng)對輪齒同時齧(nie)合時，它們之間(jian)就形成了閉死(sǐ)容積。此閉死容(róng)積随着齒輪的(de)旋轉，先由大變(bian)小，後由小變大(da)。因此齒輪泵存(cún)在困油現象。

　　為(wei)消除困油現象(xiàng)，常在泵的前後(hòu)蓋闆或浮動軸(zhou)套（浮動側闆）上(shàng)開卸荷槽，使閉(bi)死容積限制為(wéi)zui小，容積由大變(biàn)小時與壓油腔(qiāng)相通，容積由小(xiao)變大時與吸油(you)腔相通。

　　四、液壓(yā)葉片泵困油現(xian)象怎麼消除？

　　在(zai)作用葉片泵中(zhong)，因為定子圓弧(hu)部分的夾角>配(pei)油窗口的間隔(ge)夾角>兩葉片的(de)夾角，所以在吸(xi)、壓油配流窗口(kou)之間雖存在閉(bi)死容積，但容積(jī)大小不變化，所(suo)以不會出現困(kun)油現象。但由于(yú)定子上的圓弧(hu)曲線及其中心(xin)角都不能做得(dé)很準确，因此仍(reng)可能出現輕微(wēi)的困油現象。為(wei)克服困油現象(xiàng)的危害，常将配(pèi)油盤的壓油窗(chuāng)口前端開一個(ge)三角形截面的(de)三角槽，同時用(yòng)以減少油腔中(zhong)的壓力突變，降(jiàng)低輸出壓力的(de)脈動和噪聲。此(cǐ)槽稱為減振槽(cao)。

　　五、液壓柱塞泵(beng)怎麼消除困油(you)現象？

　　在軸向柱(zhu)塞泵中，因吸、壓(yā)油配流窗口的(de)間距≥缸體柱塞(sāi)孔底部窗口長(zhǎng)度，在離開吸（壓(ya)）油窗口到達壓(ya)（吸）油窗口之前(qián)，柱塞底部的密(mì)閉工作容積大(dà)小會發生變化(huà)，所以軸向柱塞(sai)泵存在困油現(xian)象。人們往往利(lì)用這一點，使柱(zhu)塞底部容積實(shi)現預壓縮（預膨(péng)脹），待壓力升高(gāo)（降低）接近或達(da)到壓油腔（吸油(you)腔）壓力時再與(yu)壓油腔（吸油腔(qiang)）連通，這樣一來(lai)減緩了壓力突(tū)變，減小了振動(dong)、降低了噪聲。

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